实话，长这么大除了开过电动单车外，就没开过真正的纯电动汽车，对于电动汽车的了解也是知之甚少，充满了好奇与疑惑。这次有幸能第一时间试驾体验，心里既期待又紧张，不停地在想，电动车怎么开？好开吗？动力够吗？充电方便吗？充满电能跑多少公里……带着这些疑问，开始了为期两天的试驾体验。

     

    来到位于深圳龙岗坪山新区的腾势办公区，办理好简单的试驾手续后，正式开始了我的体验之旅。刚接触到腾势的时候，感觉与普通小车没多大的区别，操作也非常简单，与普通的自动档车型基本一样，小心翼翼地驾车上路了，刚接触起步时不敢深踩油门，节能模式下那肉肉的感觉让我心里一阵冰凉，心里想电动车就是电动车，动力就是弱。忍不住用力把踏板深踩下去，没曾想车身无声无息地窜了出去，速度一下就上来了，这过程虽然不能用大排量的加速迅猛和推背感来形容，但已经很让人惊讶了！

    试驾期间恰逢中秋小长假，到处车水马龙、人山人海，塞得不可开交，为了避免无谓的塞车影响体验，我们选择了附近的东部华侨城和大小梅沙路线，行程中包含了市区道路、郊区道路、景区山路和高速公路，可以全方位地感受腾势面对各种道路条件的综合表现。

    腾势是一款非常容易上手的纯电动车，很快我就适应过来，2吨多的车身起步确实有压力，出于节能考虑，它的功率输出控制在较低的范围内，速度上来后，加速还是很平顺、快捷，感觉不出来你驾驶的是一款纯电动车。

    单挡变速箱没有太多的考虑，只管控制油门就行了，油门踏板轻灵，反应及时，能很快地领会你的意图，加速性能不错。收油时能量自动回收，带来强烈的滞感，就像踩了刹车一样，比普通燃油动力发动机牵制感觉强烈很多，中低速度驾驶没有紧急情况几乎不用踩刹车，这也应该是节能设计的一部分。

   

    电动车最大的优点就是没有燃油车那种“嗡嗡”的发动机噪音，车内非常安静，底盘调教得也很舒适，路面的坑洼颠跛都得到了很好的过滤，宽大的座椅包裹性、支撑性都不错，座椅下面放置着电池组，显得高高在上，视野不错，感觉就像SUV！

    但凡上景区的山路都是路陡弯急，看着上山那陡峭险峻的路，真有点担心腾势能不能上去，会不会在半山腰抛锚，那就进退两难了！事实证明我的担心是多余的，最大功率117马力（86千瓦），峰值扭矩290牛·米，基本相当于普通1.6L排量的参数，应付这种路况也是小菜一碟。不过，上山的弯道也暴露出了腾势操控方面弱的缺点，偏大的方向盘指向性不精确，过于舒适的底盘路感不清晰，路面信息得不到很好的反馈，经常会出现转向过度或不足现象，需要不停的修正，悬挂支撑性还不错，40——50公里时速过弯倾侧感不强。

一段曲折盘旋、惊心动魄的盘山公路后，顺利来到东部华侨城山顶，海拔480米的云中部落是总揽全局的最佳观景台。让我们在逶迤的山脉抑和浓密的山林之中与腾势一起享受大自然的清新与惬意……